輪機長 崔永春
船況：
希瑞503輪散貨。葫蘆島希瑞集團總噸16200，載重噸26000.主機B&W5500KW，副機淄柴6170。
故障：
1#副機曲軸自由端主動齒輪鏈槽滑鍵，導致各定時漂移不定，與飛輪刻度不符，已影響使用。
經過及解決過程：
航行中發現1#副機排煙顏色偏深，交待二管輪待停車后檢查一下各定時、氣門間隙及油頭壓泵。在第二天錨地晨會中，二管輪匯報檢查工作說，高壓油泵連接盤片和鎖緊螺栓可能有問題，需申請備件，其他正常。我查看檢修記錄簿后詢問二管，上航次剛檢查過各項參數，這兩次有什么不同嗎？二管回答就是噴油定時變化，每次檢查噴油提前角都不同，所以考慮是調節盤的鎖緊絲有問題。于是，我安排大管輪帶人進行另外工作，我帶二管輪到現場再確認一下。檢查噴油定時時，發現剛才調定的又有變化。二管又強調了鎖緊螺栓調節盤的問題，需要備件。我又帶二管繼續檢查氣門間隙，此時盤車對前0度，我用手轉動氣門頂桿及搖臂活動，發現1缸、6缸都處于氣門開啟一定的位置，頂桿無法轉動，這很不正常。根據癥狀及檢查情況，我判定應該是定時齒輪的問題。于是召開現場會議，三個管輪、機工長都到場，幾人分析并核對各數據，最后形成統一意見：拆解齒輪室，檢查定時齒輪及主動齒輪情況。
我安排二管輪準備工具，查找備件、說明書等，我去向船長匯報，從船長處知道靠港計劃還有2天時間。我馬上向公司機務電話說明情況。公司同意船上意見，并提出拆卸后盡早向公司做出詳細狀況和損壞件的申請工作。
經過6個小時的拆卸，齒輪室拆卸清洗、檢查各齒輪軸等，發現損壞部件是曲軸自由端鏈槽損壞，此損壞導致所有定時漂移不定，因為角度偏小，還未造成大的影響。我立即向公司做了詳細匯報，提出兩種修理方案：①更換曲軸；②廠方來專業人員修復此部件，并向公司發送了此故障的詳細說明、航修工程單、備件申請單及受損部位照片的電子郵件。公司經會議后通知船方準備更換曲軸，于是我帶著管輪準備好所有工具、物料等準備工作，配合廠方人員，在安裝磨合后投入使用，并作了為期2個月的重點觀察、檢查和測試，俱正常。
