輪機長 崔永春
船況：
寶中218，載重噸7萬噸，總噸36120，主機7205XW Sulzor直接使用可回轉(zhuǎn)。
事件經(jīng)過及解決過程：
在一次備車出港過程中，大管輪巡回檢查至舵機房時發(fā)現(xiàn)主機轉(zhuǎn)速已加至92r/m，平衡器還在運轉(zhuǎn)，于是回集控室匯報。我電話匯報船長后，請求至安全位置后檢查，船長同意。15min后船長通知海面安全，車鐘交由機艙操控，于是機艙加車至110r/min運轉(zhuǎn)5min，發(fā)現(xiàn)平衡器依然運轉(zhuǎn)，船速速至55r/min，此時發(fā)現(xiàn)平衡器停止工作。又慢加車至72r/min時平衡器啟動。逐漸加車超過90r/min后依然工作，直至加至110r/min，平衡器還是不能自動停止工作，此時電機員把平衡器說明書及圖紙拿出來，我一面電話向船長匯報情況，可斷電手動停止平衡器工作，繼續(xù)航行，并向公司做詳細(xì)匯報取得岸基支持；一面安排輪機員值班，重點關(guān)注機房平衡器狀態(tài)，同時帶領(lǐng)電機員進(jìn)行故障分析，圖紙查閱，現(xiàn)場測試，判斷有一時間繼電器和一中間繼電器結(jié)團(tuán)燒毀無法正常工作，船上庫房有一適用中間繼電器，待電機員更換。時間繼電器沒有合適型號，于是馬上做電器備件申請單電子版和故障分析說明報公司，要求下一港送達(dá)，并電話向機務(wù)做二次匯報。提出在不能自動工作期間輪機長將安排專人守護(hù)平衡器，并根據(jù)主機轉(zhuǎn)速手動控制平衡器工作，機務(wù)在電話認(rèn)可了故障分析的傳送，對傳送處理辦法贊同，要求在下一港抵港前與公司通話，再次確定供貨及是否需要廠方人員，我表示船上可以正常修理。
3天后抵下一港，備件到船，我?guī)ьI(lǐng)電機員和大管輪進(jìn)行安裝，并在出港時實驗正常。故障解決后我向船長口頭匯報，向公司書寫整個事件經(jīng)過，公司表示此事故處理得當(dāng)，并提出大管輪檢查認(rèn)真，三管輪協(xié)助修理工作積極，兩管輪得點名表揚。
