——記揚遠公司四位知名大副
在COSL船舶湛江作業公司，胡義強、黎青山、黎森輝、羅顯友四名大副愛崗敬業、刻苦鉆研、腳踏實地、兢兢業業的先進事跡廣為傳頌，被稱為“揚遠四位知名大副”。他們的職業操守，深深感染周圍的同事爭相學習，獲得作業公司和船舶領導的一致好評。
船舶是一個特殊的載體，遠離陸地。而COSL的三用工作船舶與運輸船舶比較又是特殊的一類船舶，長期在海上為石油鉆井平臺和生產平臺服務，航行、作業、人身、消防、防污染的安全風險陡然增加，只有時時刻刻嚴格遵守操作規程和十二條禁令，才能達到安全生產的目的。如何消除安全隱患,需要經常對船舶的生產設備進行安全檢查，及早發現安全隱患，將隱患消除在萌芽狀態，使設備時時都處在良好狀態。海洋石油564船在海洋石油931平臺經常裝滿巖屑箱返湛，每個巖屑箱里都裝滿巖漿。巖屑箱在裝卸過程中經常會出現掛碰現象，加上平臺有的工作人員工作不仔細，箱蓋變形、卡口螺栓失效或螺栓未擰緊現象時有發生。在船舶運輸過程中，由于船舶的橫搖，巖漿一旦泄漏，將是很嚴重的污染事故。大副胡義強帶領甲板部人員，在巖屑箱裝船后、離開平臺前都對每個巖屑箱進行細致檢查，對箱蓋沒有密封完好的巖屑箱用鐵絲、鋼筋等進行纏繞固定密封，保證了船舶在運輸途中的安全。在多次滿載運送巖屑箱的過程中，未發生過任何泄漏事件。
2015年11月下旬，海洋石油685船經過緊張的籌備工作，踏上了試航之路。計劃由上海長興島到東海某水域試航半個月，試航水域水深300米，經過1天多的航行到達預定海域。冬天的東海海況說變就變。果不其然，一股強冷空氣如期而至，掀起陣陣巨浪，船舶搖擺厲害，房間的東西摔倒在地板的聲音不時傳來。晚上11點多鐘，正當接船組在房間對著試航大綱討論明天試航的注意事項時，廣播突然傳來機艙進水、馬上排險的聲音。險情就是命令，迅速換好勞保服，趕赴現場。看著積水慢慢加深，10公分，20公分……大家都十分焦急，如果險情不排除，將造成重大事故。在去現場的途中，大副黎青山仔細琢磨，船殼漏水的可能性不大，因為在船廠就經過反復檢查，航行途中也沒有出現異常，最大可能是后甲板上浪所致。他迅速跑到主甲板拖纜機旁，發現大量海水都堵在拖纜機四周流不出去。再往里走一點，發現水手更衣室門口較隱蔽處一組到機艙的電纜孔沒有封堵，這組電纜到機艙也是在一個角落很不顯眼的地方（這組電纜不多，但孔徑較大，約40公分），海水就是從這里流到機艙的。當把這個情況告訴船廠代表時，他們都懵了，不知道怎么辦。原來他們主要的業務是橋吊，還沒有在這么大的風浪遇到過這種事情。大副黎青山作為現場指揮迅速組織工人拿來木楔和棉絮，用棉絮裹住木楔，用鐵錘敲打木楔進電纜孔，并通知駕駛室調整船位，減少甲板上浪，迅速在周圍筑起一道水泥槽，阻止海水倒灌，組織大家一起排除機艙的積水?？粗徊粩嘞陆?，大家心情都開朗了，干活也帶勁了。船廠代表不時向我們豎起大拇指，表示感謝。
南海217船在東方油田守護作業，接到作業公司通知將接受達標檢查。大副黎森輝對照達標評比細則發現船上許多地方尚需整改，比如：駕駛臺、走廊墻壁和天花板上都有一層較厚的污垢，船上沒有畫上安全逃生通道，油漆工作間不合格，廚房抽煙機油比較多，還有很多重要的地方沒貼安全提示標識等。因為多年的工作習慣，突然面臨這么多的整改事項，再加上南方氣溫高，真不知道甲板的兄弟們會不會有抵觸的情緒。黎森輝大副對照整改項目，合理制定工作計劃，明確責任主體。他每天早上8點帶著水手去甲板除銹，活絡各閥、加黃油，清潔駕駛臺、走廊墻壁、天花板和廚房衛生。清潔時他們不放過一個死角，都把可移動的物品移開清除干凈后再放回。初步工作完成后，黎大副馬上召開會議安排下一步工作：油漆、庫房和室內的光蠟油涂抹。黎大副兢兢業業的工作態度感染著甲板部兄弟們，按時順利完成了各項整改任務，順利通過了達標檢查。
大副羅顯友剛來到船舶時有些不適應，以前的工作環境沒有多大的風浪，他面對的第一個“門檻”就是克服大風浪引起的暈船。船出海搖晃得厲害，他不斷克服困難，邁過了暈船這道坎。在以后的工作中，再大的風浪，也能從容面對。工作中，他認真學習、查閱各種資料，不斷地總結經驗；他冷靜系統地進行風險分析，要求甲板部每位兄弟都能明確作業風險點及預防措施；他用心做事，以誠待人，加強人與人之間的溝通，以身作則，突顯正能量；他營造團結、和諧、誠信、友善的氛圍，遇事常用商量的口氣，從不用命令的語氣；他做事時走在前面，用言傳身教影響著身后的80、90后船員。
他們以精益求精的工作態度和求真務實的工作作風，以勇于創新、奮發有為的工作激情，發揚了揚遠人“愛崗敬業、爭創一流”的精神。放眼未來，海洋石油的路很長，他們將以高度的責任感、積極認真的工作態度去迎接新的挑戰，為發展海油事業貢獻自己的力量！
