——記南海221輪二副劉頔鋼
我同劉頔鋼二副相識(shí)于揚(yáng)遠(yuǎn)公司船員培訓(xùn)班，他給我的第一印象是性格爽直、執(zhí)著剛毅。他2013年12月被派往COSL船舶深圳作業(yè)公司南海221輪任二副。剛?cè)r(shí)，他對(duì)三用工作船作業(yè)是個(gè)“門外漢”。實(shí)習(xí)期間，他努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和技能，虛心向同事們請(qǐng)教；做事扎實(shí)肯干，認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍。在較短時(shí)間內(nèi)通過(guò)了考核評(píng)估，頂崗工作，并從“門外漢”轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)骨干。
立足崗位，出色做好本職工作。在工作中，他時(shí)刻警醒自己要重視自身的不足，保持虛心的態(tài)度，多學(xué)多聽多干，與同事團(tuán)結(jié)合作，互幫互助。他說(shuō)：“在新的工作崗位，要嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻想著公司榮譽(yù)，不能給公司抹黑。要做一顆敬業(yè)的螺絲釘，始終保持學(xué)習(xí)狀態(tài)，讓自己的業(yè)務(wù)更加熟練，技術(shù)更好。”愛崗敬業(yè)、勤勤懇懇、任勞任怨是他的工作準(zhǔn)則，在作業(yè)公司下達(dá)的提油拖尾和送油管作業(yè)、拖帶定位作業(yè)、起拋錨作業(yè)、輔助潛水作業(yè)中，他發(fā)揮了積極作用。2014年6月16日14:00，他任職的南海221輪在番禹油田剛裝好貨，聽到油田總監(jiān)呼叫，希望南海221輪將船上的主拖纜盡快卸下盤好，吊給番禺5-1B平臺(tái)。這個(gè)任務(wù)要在平時(shí)沒(méi)有問(wèn)題，可在當(dāng)下卻讓人有點(diǎn)無(wú)從下手，因?yàn)槟虾?/span>221輪回頭貨已經(jīng)裝滿了，整個(gè)甲板只留了一條狹窄的過(guò)道，根本沒(méi)有足夠的空間將碗口粗的主拖纜全部松出。如果不能盡快完成任務(wù)，就會(huì)耽誤平臺(tái)作業(yè)。船長(zhǎng)召集大家動(dòng)腦筋、想辦法，劉二副分析現(xiàn)場(chǎng)情況后，提出了用機(jī)械和人力相結(jié)合的建議，即用小絞車牽引主拖纜前端的鋼絲纜，靠人力牽引后面的主拖纜，且邊牽引邊盤繩圈。船長(zhǎng)采納了他建議，組織大家作業(yè)，30分鐘就將碗口粗的主拖纜順利盤成繩圈，并吊上平臺(tái)。2015年，他參與了支援南海國(guó)防建設(shè)項(xiàng)目，長(zhǎng)距離拖帶作業(yè)，由于表現(xiàn)突出，受到了交通部下屬單位的書面表?yè)P(yáng)。出于對(duì)工作的熱愛，他服從作業(yè)公司和船舶領(lǐng)導(dǎo)的安排，積極配合同事認(rèn)真負(fù)責(zé)地完成各項(xiàng)任務(wù)，多次被評(píng)為“月度之星”。春節(jié)是萬(wàn)家團(tuán)聚的重大節(jié)日，每個(gè)船員都盼望回家與親人團(tuán)圓。劉二副深知船員兄弟的心思，任職三年，他都把回家過(guò)年的機(jī)會(huì)讓給別人，堅(jiān)守船舶崗位，為國(guó)家發(fā)展海油事業(yè)默默奉獻(xiàn)。他說(shuō)：“凡事不能先為自己著想，要以船東和公司的利益為重，要以關(guān)愛他人為先。這樣，生活才有價(jià)值，人生才有意義。”
專研業(yè)務(wù)，提高操作技能。劉二副進(jìn)入深圳作業(yè)公司以后，一直抓緊業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，從網(wǎng)絡(luò)、書本、實(shí)踐等方面掌握三用工作船操作技能，增強(qiáng)自身本領(lǐng)。他虛心向經(jīng)驗(yàn)豐富的老同志請(qǐng)教，觀察他們的實(shí)際操作，并積極參與，多做多干，不斷提升自己的實(shí)操能力。2015年，南海221輪的衛(wèi)通mini站出了故障，總是沒(méi)有信號(hào)，請(qǐng)岸基的維修人員檢查維修也沒(méi)有解決問(wèn)題。岸基維修人員建議換新。一套衛(wèi)通M站價(jià)值百萬(wàn)，這可是一筆不小的費(fèi)用。船長(zhǎng)要?jiǎng)⒍焙托↑S在巡航的時(shí)候再去嘗試能否自修。某日，他和小黃一起爬上羅經(jīng)甲板，又是拆天線護(hù)罩，又是調(diào)整船艏向，可都無(wú)法讓信號(hào)恢復(fù)正常，他陷入了沉思。他想起船長(zhǎng)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，很多問(wèn)題都是由小的疏忽造成的。是阿，這種高價(jià)設(shè)備質(zhì)量普遍都是有保證的，而且之前使用都很正常。他抬頭看了看主桅上的兩個(gè)雷達(dá)天線，眼睛一亮，興奮地對(duì)小黃說(shuō)：“對(duì)啊，直到新裝了一臺(tái)雷達(dá)之后，M站的信號(hào)才開始不穩(wěn)定，也許是兩部雷達(dá)天線發(fā)出的微波，對(duì)M站的信號(hào)產(chǎn)生了嚴(yán)重干擾。”小黃瞪大眼睛說(shuō)：“會(huì)這么簡(jiǎn)單么？而且我們現(xiàn)在也停止雷達(dá)發(fā)射了啊。”劉二副說(shuō)試試吧。說(shuō)干就干，他倆卸下M站的蘑菇頭天線，松開線卡，將天線移位到主桅的右后方，然后一測(cè)試，嘿，還真的好了，之后通過(guò)變換船艏向測(cè)試M站工作穩(wěn)定正常，上百萬(wàn)元的設(shè)備真的被劉二副和小黃修好了，真讓人敬佩不已。他在實(shí)踐中勤學(xué)善思，不斷加深對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解和運(yùn)用。為了把實(shí)踐中的感性認(rèn)識(shí)上升為理性知識(shí)，他在兩年多的工作中，撰寫了10多篇工作研究專題文章，發(fā)表在船東和公司期刊、網(wǎng)站上，與同事們分享，并希望得到指點(diǎn)，彌補(bǔ)自身認(rèn)識(shí)的不足。他的專研精神得到了船東和公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定與稱贊，2015年他被評(píng)為優(yōu)秀宣傳工作者。
遵守規(guī)章，注重安全生產(chǎn)。船員是一個(gè)特殊職業(yè)，安全生產(chǎn)是重中之重。劉二副是南海221輪兼職安全員，他對(duì)公司下達(dá)的各類關(guān)于安全生產(chǎn)的文件都十分關(guān)注，認(rèn)真學(xué)習(xí)，貫徹執(zhí)行。在他眼里，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度就是無(wú)數(shù)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和結(jié)晶，是船舶和船員安全生產(chǎn)的“護(hù)身符”。在船舶安全培訓(xùn)教育中，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)：安全是一種責(zé)任，只有強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任心，安全生產(chǎn)才不受威脅；只有增強(qiáng)責(zé)任心，安全才有保障，生命才會(huì)美麗。為了繃緊船員兄弟關(guān)注安全、關(guān)愛生命之弦，他精心構(gòu)思，撰寫了《注重安全就是關(guān)愛親人》，用父母妻兒聲情并茂的呼喚提醒大家落實(shí)好安全生產(chǎn)，規(guī)范操作，杜絕“三違”，平平安安工作，高高興興回家。在船上，他經(jīng)常按照公司的管理制度和船舶體系文件，排找安全隱患，整改問(wèn)題。幾年來(lái)，南海221輪實(shí)現(xiàn)了航行、生產(chǎn)零事故的目標(biāo)，劉二副榮獲深圳作業(yè)公司優(yōu)秀安全員的稱號(hào)！
