石寶慶
2000年，懷揣著對美好生活的憧憬，剛剛大學畢業的趙春龍走進了大連遠洋運輸公司（以下簡稱大遠公司）。從水手到大副，他把人生最美好的青春年華獻給了大遠和海洋，這期間有過青春的激揚、也有過現實的挫折，幸福過、痛苦過，曾經喜極而泣，也有過把酒當歌。在很多人眼里，他的事業很順利，對此，他不否認，但是他認為收獲最多的不是名利，而是對船員生活的感悟和對責任的理解，是在實現夢想的道路上獲得的無限力量。
“船是有生命的，你愛她越深，就越要關心她的時時刻刻和點點滴滴，只有這樣，她才會給你更多回報。”這是趙春龍常掛在嘴邊的一句話。
和趙春龍同過船的船友都知道，他對船上每個物件都如子女一般愛護，問他為什么這么做，他會認真地說：“一艘幾十萬噸的巨輪承載著國家的利益、公司的前途和船員的生命，以及船員背后千萬個家庭的夢想和幸福，我們的職業需要一個安全的環境、一個放心的場所，船上每個物件就是船舶的一個成員，缺了哪一個都轉不起來，不僅要用，更多的是要維護，確保性能穩定、正常工作。”他每次上船第一件事就是拿上筆本和檢修工具，從船艉走向船頭，逐條管線、逐個區域看個仔細，或記錄或標注，爾后召集人員明確任務提出要求，隨即展開維修保養。生活中，電腦、洗衣機、門碰、炊具等有了故障，只要他知道，都會在第一時間進行維修。有的船員將沾了污油的手套當垃圾扔掉，他會撿回來洗洗晾干再用，有人開玩笑說：“老趙，這么大公司哪缺那幾毛錢？”他會嘿嘿一樂：“這是家，咱就是家里的小媳婦，居家過日子，就要修修補補，能省就省，給公司省了錢進不了自己兜，但這樣的日子過得才踏實不是。”
趙春龍常說：“每個人腳下的路都是自己走出來的，好好干，干得好，路就會越走越寬，混日子，干得差，路就會越來越窄。”
15年來，趙春龍工作過15艘船舶，和大遠船員兄弟同舟共濟，在每條船都干得風生水起。問他最大的感受是啥，他說，首先是得益于老一代大遠人言傳身教和工作實踐，使自己逐漸脫去青澀變得成熟，從一名毛頭小伙成長為船舶業務骨干；再一個就是必須培養開闊的眼界和胸懷，心胸要像甲板一樣敞開，容得下各種人和事；有良好的人緣和過硬的專業技能，船舶間、船員間都會對船員有一種評價，這種評價不是公司的定性文件和推介信，而是船員間一種公共信息資源，想在這個行業有所作為，這是本質，它會使個人受益也會讓單位獲利。8月底，遠怡湖輪赴西非執行任務，過印度洋與另艘公司船舶相遇溝通，巧的是對方的大副正是趙春龍曾經的徒弟。對方大副告知，現在好望角有兩個低氣壓正在形成，要時刻關注天氣變化注意避讓，同時也告知了他們在西非執行任務時遇到的各種情形，供參照。雖然僅僅是業務上的交流，但談話間卻能感受師徒二人的深厚情誼，也正是因有準備，到達西非時船舶順利應對各種情況，保證了航次任務正常進行。
“干工作要有‘亮劍’精神，生活中要像個老大哥，想著點兄弟們，這才像個男人樣。”趙春龍用實際行動證明著他的這句話。
第一次見趙春龍，是在日照港卸貨的遠怡湖輪貨控室，已經一天一夜沒有合眼的他仍舊“全副武裝”，緊盯一排排按鈕，不停地對旁邊的二副提問、核準、操作，第二天上午剛完成卸貨任務，公司就來了新的航次任務，直到船平穩離港，他才安穩下來吃上一口飯。看著大副的模樣，政委開玩笑地說：“大副，這黝黑臉龐、通紅眼睛和滿臉大汗珠子怎么看都像電視劇《亮劍》中的李云龍。”趙春龍卻一本正經地回答，“雖然咱不是軍人，但船員特別是一名老船員就應該有李云龍的氣質和戰斗作風，干這行，就要有這個勁。”
和老趙同船，船員們都知道這家伙是個典型的“吃貨”，每個航次都會買一大堆吃的。老趙說這是他的秘密，也是他的利器。你想一個航期短的四五十天，長的要七八十天，漫漫征程誰也避免不了產生乏、困、累、精力不集中等現象，這些現象在工作中有時是很危險的，這時候，這些“武器”就會全部派上用場。凌晨是人最困的時候，駕駛臺的值班人員會經常喝到一杯熱熱的咖啡；新上船的實習生，獨自一人閑坐無聊時會偷偷地傷心，此時，總會有一瓶飲料、一個水果送到面前，直到小兄弟臉上不再憂郁；節假日，打撲克、下象棋少不了找老趙領獎品，幾個人一壺茶水、一個西瓜、幾盒煙、幾粒糖果，玩得開心盡興，樂在其中，忘卻了煩惱，此時往往也是趙春龍最愜意的時刻。
2013年，趙春龍升任船舶大副，工作的變化使他有了一種緊迫感，他深切地體會到，一條船就是一個小社會，干工作光靠熱情還不夠，頂多是個人英雄，管理一個部門、一個團體，需要的是精神、文化，這么多年來，船舶形成了自己獨特的文化氛圍，這種文化只能代代相傳，有些傳統無法書寫，只有生活在其中，通過語言、形體和個人感悟才能繼承。新形勢下，過去好的傳統不但不能丟，而且應毫不動搖地堅持，該變的，也要面對實際有所調整，怎么辦，還需要實踐摸索，這條路還很長……
