2012年9月17日海洋石油852輪通過英國殼牌專家團的評估。這對公司和船東來說無疑是個好消息，因為驗船通過后，海洋石油852半年內可以繼續運輸殼牌公司的貨物。海洋石油852通過殼牌驗船，離不開海洋石油852輪全體船員的努力付出。
海洋石油852輪驗船一個月之前，王龍山船長動員團隊進入“臨戰”狀態，如何做好驗船工作，如何抓住殼牌驗船契機提升船舶運營，這成了海洋石油852輪急需解決的問題。為此，海洋石油852輪王龍山船長制定了一個詳實的自查計劃，確保海洋石油852輪如期通過驗船。
開始，王龍山船長組織全體船員按照體系要求，進行了一次模擬驗船檢查，他們羅列出了56個項目缺陷，進行逐項落實、解決。根據現場情況，他們又做了相關的延伸檢查，對高崗位人員進行了指導與培訓，并將所有的缺陷項目整改編進了海洋石油852輪的工作日程中。此時，王龍山心里充滿著一種希望，他覺得已經按照計劃為完成公司和船東的驗船作業題開了一個好頭。
修船中，王龍山船長召集全體船員，召開了首次驗船會議，按照他以往的做法，羅列出各崗位的檢查重點，同時要求高崗位船員按照《履職檢查手冊》的相關內容，逐一比對各崗的缺陷項目，如實開展自我檢查。一個禮拜內對自查項目進行歸類，同兩個部門長進行剖析，并逐項進行講解，同時保持與船東岸基的溝通。一個禮拜后，王龍山船長召集全體船員召開了第二次驗船會議，他們一邊依據與岸基部門擬定的工作日程開展工作，一邊按照 “船員自查，部門長復查”的制度對前階段出現并歸類的項目進行整改，細化檢查，補缺補漏，消除存在的問題。修完船，海洋石油852輪開至惠州港，王龍山船長召集全體船員召開了第三次驗船會議，看到已經整改到位的56項自查項目，看著各個崗位自查時寫滿的日志內容，看著全新的船容船貌；看著全體人員付出的辛勤汗水，王龍山船長的辛苦與勞累化為欣慰快樂，因為他知道只有這樣去做，去要求，才會有PASS的到來。為了確保一次通過驗船，他再次提出了26個驗船前的細節落實要求，從貨物的MSDS到港口的應急聯系卡，從通道的關閉到空調轉換模式，從纜繩下樁到應急拖纜的布放，從所有的照明檢查到機艙的艙底無油水要求等等，王龍山船長按照事先建立的部門長檢查、船長進行復查的制度，不斷完善驗船的各項細節工作，因為他覺得細節就能決定驗船的成敗。
隨著驗船的臨近，王龍山船長有了一些不安與煩躁，他擔心哪里沒有準備好，驗船出現問題。在與岸基溝通后，他得到一份最新英文版的VPQ,他一邊根據VPQ里面的要求比對驗船工作，組織大家一起檢查，一起討論，從定位到船東UKC的要求，從樣氣的歸類到儀器的使用，從管道測試到設備的有效檢驗等，他們不放過任何遺漏的地方，在細節中找細節，通過精細的檢查，王龍山船長心里更加有了底氣。
從錦州港開出，王龍山船長召集兩個部門長開了驗船前的碰頭會，從船員的穿戴到值班要求，從船員的房間要求到廚房的要求等等，一一強化了細節的實施與落實，王龍山船長對整個海洋石油852這個團隊有了無比的自信。
船靠惠州歐德碼頭，王龍山船長對全船的迎檢部署進行了徹查，在這關鍵的時刻，不能因某些細節沒有做好從而斷送了全船船員對驗船工作的付出；和風習習，全體船員穿著嶄新的工作服，精神抖擻列隊迎接驗船師的到來。經過檢查，852輪再次通過了殼牌公司的檢查，連續三次通過驗船，王龍山船長被船東評為“基層標兵”。他認為這樣的榮譽屬于大家，屬于海洋石油852團隊。
