錨泊作為一種停泊方式具有作業簡單，機動性高，抗風浪能力強等特點，操縱（單錨泊）方法根據船舶所在錨地的當時環境和境況分為前進拋錨法和后退拋錨法兩種。一般而言，風流壓來自于船舶正橫以前宜采用后退拋錨法；前進拋錨法在靠泊作業、狹水道中順流錨泊或掉頭、海底傾斜水域錨泊、一字錨操作中較常使用。
后退拋錨法操作相對容易，下面僅就前進拋錨法作業時，應著重注意的因素進行介紹——
確定正確的掉頭甩尾方向
簡單的說，就是要確定到底是準備拋左錨還是右錨，其原則是：當哪一側的錨拋下以后，更有助于船舶以錨為支點快速完成掉頭甩尾，最終達到迎風迎流的目的。具體根據船舶對地運動矢量與船首向的夾角而決定。如果船舶對地運動矢量偏向船舶右舷（風流壓來自于正橫后左舷）則應該準備拋左錨，反之則應該準備拋右錨；如果風流壓來自于船舶的正船尾，一般右旋單車船宜采用右舷作舵，選擇拋右錨。
選擇合適的風流壓
風流壓是指船舶對地運動矢量與船首線間的夾角。如果風流壓過大，掌握船位就很困難。所以，應當適時調整船舶的航向，使得風流壓差小于10°以便有利地控制船身和艏向達到拋錨點的準確。強風急流時，不宜采取前進拋錨法。
控制抵達預定拋錨點的余速
根據本船的停止性能，及早慢車或停車淌航。在船舶抵達預定拋錨點時，速度減少至最低限度。切勿把制動船舶前沖慣性依賴于拋錨前的倒車，由于風流壓和倒車橫向力的雙重影響，會很難控制船身和艏向，從而影響落錨點的準確度。根據經驗，在船舶距離預定拋錨點約1海里時，速度應控制在4—5節，然后停車淌航。抵達拋錨點時速度應該在2節左右，船舶對地速度在船艏向上的分量應在2節以下。
拋錨時機和出鏈方法
當船舶抵達落錨點時，向出錨一側作舵，當船首有向作舵側的偏轉趨勢時把錨拋下。一般出鏈長度約為3倍水深，一次出夠，剎牢。拋錨后如果發現余速沒有控制好，船舶沖勢仍然很大，切不可失策松出錨鏈，以免剎不住而斷鏈或丟錨。駕駛臺應隨時了解錨鏈方向和受力情況。當錨吃力以后，船身會以錨為支點向順風流側進行旋轉，駕駛臺可觀測周圍參照物的變化。當船身轉至近乎橫流時，作為支點的錨受力最大，此時切記不宜松出錨鏈。船身與風流壓成90°時，船舶所受的水阻力也最大，船舶的旋轉趨勢也慢慢減弱，此時，船首錨鏈的受力也隨之減弱。當錨鏈開始有松弛的趨勢時，加拋錨鏈至預定出鏈長度。隨著船身的漂移，錨鏈會慢慢受力，直至船身拎直，船首迎風迎流，此時要注意及時進車，以緩解錨鏈張力。當船舶對地運動矢量為零，錨泊作業完畢。
前進拋錨法對速度控制、風流壓差控制、水流和富余水深情況的精準度要求非常高準確，因此實際操作中要注意及時掌握相關情況。此外，由于對錨機剎車性能和錨鏈強度要求比較高，船上應經常對錨泊設備進行檢查和維護保養，使其處于最佳工作狀態，以確保錨泊作業的安全。
